BMW E36 M40 Hararet Müşürü (Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü) | HERTH+BUSS 70511110
HERTH+BUSS ELPARTS 70511110, motor soğutma suyunun sıcaklığını ölçerek ECU/DME’ye (motor yönetimine) sıcaklık bilgisini ileten NTC tip bir sensördür. Doğru sıcaklık bilgisi; yakıt karışımı, rölanti, soğuk çalıştırma zenginleştirmesi ve fan/koruma stratejileri için kritik rol oynar.
Ürün Özeti
- Marka / Seri: HERTH+BUSS ELPARTS
- Ürün Kodu: 70511110
- Ürün Tipi: Soğutma suyu sıcaklık sensörü (Hararet müşürü)
- Sensor Tipi: NTC (sıcaklık arttıkça direnç düşer)
- Bağlantı: 2 pin / soket bağlantısı
- Dişli Ölçüsü: M12 x 1.5
- Anahtar Ağzı: 19 mm
- Sızdırmazlık: Halka tip conta / seal ring ile (genellikle kutudan çıkar)
- Renk: Mavi / Yeşil (üretim serisine göre değişebilir; işlev aynıdır)
Ne İşe Yarar?
Bu sensör, soğutma suyu sıcaklığını ölçer ve motor beynine iletir. Motor soğukken daha zengin karışım, motor ısındıkça daha stabil rölanti ve doğru yakıt/ateşleme ayarı için ECU bu veriyi kullanır. Hatalı ölçüm; gereksiz yakıt tüketimi, düzensiz rölanti, zor çalışma ve performans düşüşü gibi sonuçlar doğurabilir.
Uyumluluk Notu (BMW E36 M40)
Bu ürün farklı marka/modellerde de kullanılabildiği için “uyumluluk” listeleri geniş olabilir. En güvenli doğrulama yöntemi: aracınızın şase (VIN) sorgusu ve mevcut parçanın üzerindeki OEM/ürün kodu ile karşılaştırmadır.
- BMW E36 kasa, M40 motorlu araçlarda “ECU/DME’ye giden 2 pinli sıcaklık sensörü” uygulamalarında kullanılır.
- BMW’lerde bazen birden fazla sıcaklık müşürü bulunur (gösterge için ayrı, ECU için ayrı). Bu ürün 2 pinli tiptir.
OEM / Referans Numaraları (Çapraz)
Aşağıdaki numaralar farklı kataloglarda eşleşme amacıyla görülebilir (liste örnektir):
- BMW: 13 62 1 709 967 (13621709967)
- BMW (alternatif referanslar): 13 62 1 357 414 (13621357414) vb.
- HERTH+BUSS: 70511110
Arıza Belirtileri
- Soğukta zor çalışma, ilk çalıştırmada dalgalı rölanti
- Yakıt tüketiminde artış, “zengin karışım” kokusu
- Rölantide düzensizlik, stop etme eğilimi
- Motor sıcakken geç çalışma veya sıcak çalıştırma problemleri
- Arıza lambası ve sıcaklık sensörüyle ilişkili hata kodları (araç/ECU’ya göre değişir)
Kontrol / Test (Pratik)
1) Görsel kontrol
- Sokette oksitlenme, kırık pin, kablo yıpranması var mı?
- Sensör çevresinde antifriz kaçağı / ıslaklık var mı?
2) Multimetre ile direnç kontrolü (NTC)
Sensör sökülüyken veya soketten ayrılmış halde iki pin arasında direnç ölçülür. NTC sensörlerde sıcaklık arttıkça direnç düşer.
- Yaklaşık 20°C ortamda: ~2500 Ω civarı görülebilir.
- 25°C – 80°C aralığında: yaklaşık 2080 Ω → 302 Ω gibi değerlere inmesi beklenir.
Not: Değerler katalog/üreticiye göre küçük farklılık gösterebilir; önemli olan sıcaklık artınca dirençte net düşüş görülmesidir.
Montaj Notları
- Motorun tamamen soğumasını bekleyin (yanık riski ve basınç).
- Soğutma sisteminde basıncı düşürün; gerekiyorsa bir miktar antifriz boşaltın.
- Sensör soketini dikkatlice çıkarın (tırnak kırmamaya çalışın).
- 19 mm anahtar ile sensörü sökün.
- Yeni seal ring/conta ile montaj yapın. Eski conta sertleşmişse sızıntı yapabilir.
- Sensörü yerine takıp üretici tork değerine uygun şekilde sıkın (aşırı sıkma diş/su kaçağına yol açabilir).
- Soketi takın, antifrizi tamamlayın, hava alma prosedürünü uygulayın.
- Test sürüşünde sıcaklık davranışını ve olası kaçakları kontrol edin.
Soru - Cevap (FAQ)
Bu parça “hararet müşürü” mü yoksa “sıcaklık sensörü” mü?
Piyasada iki isim de kullanılır. Teknik olarak bu ürün “soğutma suyu sıcaklık sensörü”dür. ECU/DME’ye sıcaklık bilgisini ileten tiptir (2 pinli).
2 pin ne anlama geliyor?
Sensörün ECU’ya iletim için iki uçlu (2 pin) bağlantısı olduğunu belirtir. Bazı BMW uygulamalarında gösterge için ayrı bir müşür daha bulunabilir; o farklı tipte olabilir.
Dişli ölçüsü nedir, her E36’a uyar mı?
Dişli ölçüsü M12 x 1.5’tir. Ancak “her E36” demek doğru olmaz; motor/tesisat ve sensör tipi farklılaşabilir. En doğrusu VIN ve OEM numarasıyla doğrulamaktır.
Renk (mavi/yeşil) farklıysa sorun olur mu?
Bu ürün için kataloglarda mavi/yeşil renk bilgisi görülebilir. Renk tek başına belirleyici değildir; önemli olan parça kodu, pin sayısı ve diş ölçüsüdür.
Arızalı olursa ne olur?
ECU yanlış sıcaklık okuyorsa karışımı hatalı ayarlayabilir: soğukta zor çalışma, rölanti dalgalanması, yakıt tüketimi artışı ve performans düşüşü gibi etkiler görülebilir.
Multimetre ile nasıl hızlı test ederim?
Soketi ayırın, iki pin arasında ohm ölçün. Motor soğukken daha yüksek, ısındıkça daha düşük değer görmeniz gerekir. Örneğin 20°C civarı ~2500Ω; 80°C civarı birkaç yüz ohma inmesi normal kabul edilir.
Montajda silikon/teflon bant kullanayım mı?
Genelde bu tip sensörlerde sızdırmazlık seal ring/conta ile sağlanır. Dişlere bant/sızdırmazlık macunu uygulamak, yanlış uygulamada soğutma sistemine parça kaçırma riskini artırabilir. En sağlıklısı yeni conta ile doğru sıkılıktır.
Değişim sonrası hava yaparsa ne olur?
Hava kalan sistemde sıcaklık dalgalanması, yetersiz ısıtma ve hararet riski oluşabilir. Antifriz tamamlandıktan sonra BMW’nin uygun hava alma prosedürü uygulanmalıdır.
Hangi durumda sensörü kesin değiştir diyebilirsin?
Direnç değerleri sıcaklıkla birlikte mantıklı değişmiyorsa (ör. sabit kalıyor, kopuk/sonsuz ya da kısa devre gibi), soket/pin sağlam olmasına rağmen semptomlar devam ediyorsa ve hata kodları sensörü işaret ediyorsa değişim mantıklıdır.
Alman Parça Deposu Google Yorumları | Gerçek yorum, mutlu müşteri :)